La unidad 0 km pertenece a la Línea Oeste y cuenta con accesibilidad, climatización, carga de celulares y otras funciones especiales.

Desde este lunes La Plata cuenta con el primer micro eléctrico de la provincia de Buenos Aires. La unidad 0 km pertenece a la Línea Oeste, que ya circula por las calles de la ciudad, cuenta con accesibilidad para personas con movilidad reducida, climatización, carga de celulares y otras funciones especiales.

Se trata de un hecho histórico porque es el debut de una unidad con estas características al servicio de los pasajeros. Según detallaron  fuentes de la empresa Empresa Nueve de Julio S.A.T., la novedad responde a los requisitos del pliego y prevé un porcentaje de renovación anual.

Es un acontecimiento sin precedentes y que marca el inicio de un nuevo paradigma en materia de transporte y movilidad urbana en la región. En esa línea, según se indicó, se trata del primer colectivo en su tipo en la Argentina y tiene una autonomía de 200 kilómetros.

El precedente de los micros eléctricos

Vale destacar que Nueve de Julio ya cuenta con una experiencia previa en materia de electrificación de unidades. En 2023 se presentó el resultado de un arduo trabajo de profesionales y técnicos de la Facultad de Ingeniería (FI) de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la propia firma, quienes reconvirtieron una unidad para hacerla capaz de funcionar con baterías de litio.

El proyecto se había iniciado en tiempos de pandemia y se llevó adelante con recursos propios del Centro Tecnológico Aeroespacial CTA (CTA) de la UNLP y de la empresa de transporte. Además, contó con financiamiento del entonces Ministerio de Ciencia y Tecnología, en el marco del Contrato de Fortalecimiento de la Innovación Tecnológica a través del Aporte no Reembolsable (ANR) Asociativo “Movilidad Eléctrica”, otorgado por la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación.

“Este proyecto de reconversión de un colectivo convencional a movilidad eléctrica propulsado con baterías de litio supone contribuir a la generación de valor agregado en el país, promueve la capacitación de recursos humanos y la creación de mano de obra local con un alto expertise, la utilización de materiales nacionales y el desarrollo de las bases de la ingeniería para la innovación tecnológica”, había sostenido entonces el decano de la FI, Marcos Actis.

Este proyecto de reconversión de un colectivo convencional a movilidad eléctrica propulsado con baterías de litio supone contribuir a la generación de valor agregado en el país

Los trabajos de reconversión del micro se realizaron en las instalaciones del CTA-UNLP y del proyecto participaron los ingenieros Alejandro Patanella (aeronáutico), Guillermo Garaventta (electrónico) y Bautista Nebbia (electromecánico), además de los estudiantes de Ingeniería Electromecánica Javier Eguren, Juan Pablo Ane, Juan Ignacio Cuenca y Francisco Tiberi. También el técnico electro-mecánico y estudiante de Ingeniería Electrónica Alejandro Epifanio.

“Para la reconversión del micro se sacó todo el sistema de propulsión a combustión, motor, tanque de combustible y sistemas de refrigeración. Se dejó la instalación eléctrica original y la instalación del sistema neumático, encargada de los frenos y la suspensión. Se le colocó la batería, el motor y un nuevo compresor, entre otras modificaciones”, detalló Javier Eguren.

Se trata de un coche eléctrico sin vibraciones porque tiene sólo una pieza móvil que es el rotor, y no vibra. Entonces para el chofer y para los ocupantes es un viaje mucho más placentero y mucho menos perjudicial.

Respecto a la autonomía, un coche a combustión normal en un ciclo de trabajo de 8 horas puede hacer hasta 200 km. Con el coche eléctrico se llegó a los 198 km en promedio de autonomía total. Y en cuanto al tiempo de carga de la batería, con un cargador de 40 kW se puede realizar entre 4 y 6 horas.